Transports : gares, aérogares

Les besoins en déplacements des individus ont augmenté progressivement ces dernières années. L’accroissement de la mobilité s’accompagne d’un changement des habitudes de voyages ayant un impact fort sur les infrastructures qui doivent être mises à disposition, qu’il s’agisse de gares ou d’aéroports.

Quand la gare doit changer d’échelle

La mobilité urbaine et les besoins en transports porte-à-porte ont considérablement évolué ces dernières années. C’est le cas également des hubs ferroviaires ou aéroportuaires, c’est à dire gare et aérogares, qui ont dû également s’adapter à la demande de services aux voyageurs. Ces bâtiments deviennent un lieu d’accueil des passagers, voire de divertissement, qui doivent assurer leur confort et leur sécurité, etc.

Avec 30% des émissions de CO2, les enjeux de la mobilité sont considérables à l’heure actuelle. Un sujet prédomine : la décarbonation.  Afin d’atteindre les objectifs de neutralité carbone d’ici à 2050, il est nécessaire de se concentrer sur un transport moins énergivore, plus efficient pour les déplacements de tous.

Un second enjeu réside dans le besoin en mobilité individuelle au quotidien, les trajets pendulaires. Les déplacements sont effectivement plus fréquents et conséquence de la densification urbaine, mais résultent aussi des besoins en mobilité des personnes entre leur lieu de travail et leur lieu d’habitation.

Répondre à ces enjeux et aux nouveaux besoins des usagers est l’une des promesses du réseau ferroviaire, avec des conséquences sur les gares et stations de métro. L’augmentation du trafic des voyageurs accroit l’affluence dans les gares, qui sont aujourd’hui confrontées à des problèmes de capacité.

Le flux toujours plus important de personnes exige un redimensionnement des infrastructures. En ville, la densité urbaine oblige parfois les ingénieur.e.s et les architectes à imaginer des projets d’agrandissement enterrés, comme à Genève.

Les équipes pluridisciplinaires de BG s’investissent dans la planification des transports et gèrent des projets d’envergure. Elle opère notamment pour la création de gares sur de nouvelles lignes (Grand Paris Express, Lyon, Toulouse ligne 3) et pour l’agrandissement de gares urbaines (Genève, Toulouse ligne 1, etc.)

Évolution du trafic aérien : un impact sur les infrastructures au sol

L’augmentation du trafic aérien, avec le modèle low-cost en particulier, les facilités nouvelles de on-boarding pour les trajets courtes distances et l’augmentation des destinations, grossit le flux des passagers dans les aéroports. Cette évolution sollicite de manière soutenue toutes les infrastructures aéroportuaires et leur zone d’approche.

Ici aussi, les enjeux pour les aéroports sont les suivants :

  • Un accueil des passagers en constante augmentation, avec un degré de service accru
  • Une diminution drastique de émissions CO2 par les infrastructures aéroportuaires, qu’ils s’agissent des modes de transports utilisés au sol mais aussi de l’énergie consommée par les bâtiments.
  • La mise en place d’infrastructures permettant la mobilité des passagers dans l’enceinte de l’aéroport, mais aussi à l’extérieur pour rejoindre les centres-villes en transports publics
  • Le respect des normes de sécurité dans l’aéroport.

La Groupe BG se positionne comme un acteur spécialisé, capable d’agir sur de nouvelles infrastructures comme sur des infrastructures existantes.


Nous proposons un large panel de prestations :

  • Gestion des flux des passagers et visiteurs, sur les différents espaces publics (hall d’aéroports, services de confort et restauration) et les espaces restreins (salles d’embarquement, accès aux passerelles d’embarquement)
  • Décarbonation des infrastructures aéroportuaires, avec l’intégration de sources d’énergies renouvelables (y.c. hydrogène pour les véhicules de logistique au sol)
  • Protection incendie
  • Gestion de la zone d’approche (trafic visiteurs et besoins en parking).
  • Poste de contrôles techniques

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