Transport Fluvial

Si les voies navigables constituent des espaces de mobilité et de circulation naturels, le transport fluvial en France, avec moins de 5% de part modale pour le transport de marchandises, reste encore secondaire par rapport aux transports routier (80%) et ferroviaire (10%).

Générant jusqu’à cinq fois moins d’émissions de CO2 que le transport routier, la voie d’eau reste cependant un atout pour la desserte des grandes agglomérations et pour la densification des flux. En renforçant le réseau à grand gabarit, et notamment l’interconnexion entre ses différents bassins de navigation, et en privilégiant la compétitivité des infrastructures capacitaires, les services performants et la recherche d’une empreinte environnementale toujours moindre, le transport fluvial pourra poursuivre son développement.

Les enjeux et nos solutions

Le développement du transport fluvial et maritime passe par une combinaison de différents approches, qui couvrent à la fois l’aménagement fluvial à proprement parler, la gestion multimodale et l’approvisionnement énergétique :

  • Aménager les fleuves pour positionner davantage d’activités logistiques sur leurs abords et prendre en considération la volonté de densification des flux.
  • Contribuer à accélérer le report multimodal dans les ports : qu’il soit maritime, fluvial, ferroviaire et routier, le transport doit garantir le meilleur compromis entre un flux des marchandises et l’empreinte carbone.
  • Favoriser l’émergence de « green ports » avec notamment la ressource hydrogène qui se profile comme carburant de choix pour le transport, qu’il soit maritime, fluvial ou routier.

BG Ingénieurs Conseils offre ses compétences multidisciplinaires pour le développement du transport fluvial et maritime, pour différents types de clients :

  • les collectivités publiques, aux abords des axes fluviaux ou côtières
  • les sociétés d’exploitation de ports fluviaux et maritimes
  • les organismes publics de gestion des côtes et des voies fluviales

Notre entreprise apporte ses compétences d’hydrologie fluviale, d’analyses stratégiques pour le développement de filières de transport, de gestion des flux multimodaux dans des zones portuaires, ou d’approvisionnement énergétique.

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