Portefeuille Description

Au coeur des Alpes, au coeur de l'Europe

Le tunnel de base du Lötschberg est un élément central de la NLFA, les Nouvelles Liaisons Ferroviaires à travers les Alpes. Mis en service en 2007, le tunnel ferroviaire a assuré plus de 300 000 convois en 10 ans, assurant le transport de voyageurs (pendulaires, usagers occasionnels, vacanciers, hommes et femmes d’affaires) et de marchandises de Rotterdam à Gênes et vice-versa.

Concept de base et caractéristiques

Le tunnel de base du Lötschberg est l’un des tunnels ferroviaires les plus modernes, sûrs, complexes et performants au monde. Afin de garantir une sécurité d’exploitation optimale, il est constitué de deux tubes distincts à voie unique. Pour des raisons de coûts, seul un tube est entièrement équipé pour le trafic ferroviaire. Le tube parallèle est pour l’instant laissé en l’état brut. Les deux tubes sont reliés entre eux tous les 333 mètres par des galeries perpendiculaires. Chacun des tubes fait ainsi office de tube de secours pour l’autre. En outre, tous les systèmes dans le tunnel sont redondants, si bien qu’en cas de dérangement technique, l’exploitation peut continuer à l’aide de l’installation jumelle.

Maître de l'Ouvrage / Mandant / Client

BLS – AlpTransit SA, Thoune

Réalisation

  • Galerie de reconnaissance Nord: 1994-1997
  • Fenêtre de Mitholz: 1994-1996
  • Fenêtre de Ferden: 1996-2001
  • Tunnel de base: 1998-2005

Collaboration

BG pilote

Tunnel de base du Lötschberg (Suisse) - Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes

Galerie de reconnaissance Nord

  • Longueur: 9,5 km
  • Section: 20 m2
  • Excavation au tunnelier

Tunnel de base

  • 2 tubes à simple voie
  • Longueur: 35,5 km
  • Section: 65 m2
  • Excavation au tunnelier et à l’explosif

Fenêtre de Steg

  • Longueur: 3,2 km
  • Section: 65 m2
  • Excavation au tunnelier

Fenêtre de Mitholz

  • Longueur: 1,6 km
  • Section: 80 m2
  • Excavation à l’explosif

Fenêtre de Ferden

  • Longueur: 4,2 km
  • Section: 67 m2
  • Excavation à l’explosif

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